Subaru XV, sólido, seguro y divertido, de verdad, para todos los terrenos

Fuente EL MUNDO autor DAVID ARROYO ir a Articulo

El Subaru XV es uno de los todocamino cuyas capacidades fuera del asfalto más se acercan a las de los auténticos todoterreno. Llega de serie con tracción integral permanente y sistema electrónico de ayuda a la tracción X-MODE para las carreteras más deslizantes y complicadas, lo que sumado a una altura libre de 22 cm (quizá las más alta entre los todocamino) y a unos bajos bastante carenados, son una garantía cuando las cosas se ponen difíciles por el mal estado del terreno, la nieve, el hielo o la lluvia. Eso sí, tampoco es un todoterreno, pues aunque sus cotas off-road son interesantes -ángulos de ataque y salida de 18 y 29 grados respectivamente y ventral de 21,9 grados- tampoco son excepcionales, y el recorrido de las suspensiones está pensado bajo el compromiso de un uso divertido en carretera.

Y aquí llega lo mejor, porque en asfalto aporta una agilidad y estabilidad muy mejoradas frente al primer XV de 2012 (hubo retoques estéticos y de equipamiento en 2016) gracias a la nueva plataforma global de Subaru (SGP o Subaru Global Platform), que rebaja medio centímetro el centro de gravedad y que con este coche se estrena en España en enero. Esto lo pudimos comprobar en el nevado circuito 333 Sports Complex en Letonia. En su revirado recorrido nos encontramos pruebas como un repentino y forzado cambio de carril o una zona de conos, bajo una capa de nieve poniéndolo todo más “divertido”.

Más rígido

Además de disfrutar, pudimos comparar el comportamiento de la versión de 2016 frente a la de 2018. Mayor agilidad en curvas, menos cabeceos y sobre todo menos balanceos son los puntos fuertes de la generación actual que se asienta más solidamente en la pista. Y es que su rigidez torsional total ha aumentado un 70%, mientras su nueva barra estabilizadora logra nada menos que duplicar la rigidez del subchasis trasero. Por otro lado, su dirección es ahora un 0,1 segundo más rápida, cifra que a priori suena a poco, pero que a efectos prácticos se nota y mucho cuando vas deprisa. Todo esto hace que su conducción sea más exacta, pasando el tramo de conos con una línea de curvas mucho menos sinuosa y a mayor velocidad (y desde luego con menos bamboleos). Y, todo hay que decirlo, contamos con la ayuda del sistema de serie Active Torque Vectoring (ATV), un sistema que resta par a las ruedas interiores en las curvas para aportárselo a las exteriores de forma que el giro resulta más sencillo de realizar.

Los motores son dos bóxer marca de la casa (los cilindros van enfrentados casi horizontalmente), atmosféricos (sin turbo, lo que los hace menos delicados) y a gasolina de 1.6 litros de capacidad con 114 CV y de 2.0 litros con 156 CV, siendo este último de inyección directa. Los dos cuentan con Stop/Start y control activo de las válvulas de admisión y escape y ambos superan la normativa Euro6. En cuanto a la transmisión, es en ambos motores por cadena (también menos delicada que la correa), con un cambio de variador continuo CVT Lineartronic que se ha retocado para resultar mucho menos ruidoso, tener más potencia a bajo régimen y “llenar” hasta más arriba el cuentarrevoluciones. Además, respecto a la versión anterior resulta muy natural y progresivo, sin la “patada” inicial de los diésel, pero estirándose de manera muy agradable. El cambio cuenta con seis posiciones prefijadas en el 1.6 y con otras siete “marchas” en el 2.0 con levas en el volante. El 1.6 se asocia de serie a llantas de 17 pulgadas, mientras que para el 2.0 sale con llantas de 18 pulgadas.

Muy amplio

El nuevo Subaru XV mide ahora 4.465 mm de longitud (gana 1,5 cm) y su batalla pasa de 2.635 a 2.665 mm. (gana 3 cm). Además, las vías delantera y trasera ganan 2,5 y 3 cm, respectivamente. Todo esto repercute en un espacio para los pasajeros que habiendo aumentando en todas sus cotas es de lo mejor en su segmento, y que dota al portón del maletero de una boca de carga más ancha. Este maletero, en cambio, se queda algo justo respecto a otros rivales, con 310 litros de capacidad con rueda normal, 345 con rueda de emergencia y 385 con kit antipinchazos (765, 795 y 835 litros con los respaldos abatidos).

Y habiendo hablado de su solidez y diversión al volante, nos queda hablar de su seguridad. Por un lado, la horizontalidad del motor permite que en un impacto frontal, este se sumerja por debajo del chasis reduciendo al mínimo su penetración en la cabina. Por otro, cuenta también de serie desde la versión más básica con Eyesight, un asistente de seguridad preventiva, que emplea dos cámaras estereoscópicas para vigilar lo que ocurre frente al coche y que incluye sistemas como la advertencia de abandono de carril, el control de crucero adaptativo y el sistema de frenada precolisión, reconociendo no sólo coches, sino también peatones o bicicletas.

Equilibrado

En pistas y carretera pudimos probar los dos motores. La conclusión es que el agrado de conducción está presente en ambos, ya que si el de mayor potencia 2.0 es algo más progresivo y tiene una respuesta lógicamente más prestacional, el 1.6 es más que suficiente para un uso habitual, su conducción es suave y agradable y su coste se reduce.

En cuanto a los consumos, son contenidos. Los oficiales son de 6,9 l/100 km para el 2.0 y de 6,4 l/100 km para el 1.6. Nosotros, en una prueba con ciudad, mucho campo, baches y carreteras comarcales lentas hicimos 9 l/100 km con el primero y 7 l/100 km en el segundo, cifras muy razonables por los tipos de vías y la velocidad a la que nos movimos (p.ej. en Letonia la velocidad máxima en autopista es 100 km/h y circulamos poco por ellas).

Y finalmente su coste nos parece que tiene una muy buena relación valor-precio, ya que con tracción total, sistema X-MODE y sistema de prevención de accidentes Eyesight de serie (entre otros) parten de 21.900 en España (con campaña de descuento) para el 1.6 en su versión básica o Sport, 23.900 para el Sport Plus y 24.900 el Executive, mientras para el motor 2.0 suben a 26.200 en el Sport Plus y alcanzan su máximo de 28.200 con el equipamiento tope Executive Plus.

Anuncios

EL NUEVO SUBARU LEVORG 2018 YA ESTÁ A LA VENTA CON MEJORAS EN SEGURIDAD, CONFORT Y DISEÑO

Subaru sigue adelante con su ambicioso plan de lanzamientos, con la introducción de una importante serie de mejoras en el Levorg. Tras dos años en el mercado, la berlina familiar deportiva de la marca se actualiza introduciendo el modelo 2018, que incorpora varias novedades en seguridad, diseño y confort, con el objetivo de mantenerse como la opción más segura y exclusiva de su segmento.

El Subaru Levorg, es un Sports Tourer cuyo nombre nace de la combinación de palabras LEgacy, reVOlution, touRinG y desde su lanzamiento, ha sorprendido por su equilibrada combinación entre la habitabilidad y versatilidad propia un turismo con carrocería familiar, la agilidad propia de los modelos deportivos de Subaru gracias a su chasis compartido con el WRX STI, y su inigualable seguridad gracias al sistema EyeSight de Seguridad Preventiva y al afamado sistema de tracción total permanente Symmetrical All Wheel Drive, ambos de serie en las tres versiones disponibles.

Los precios del Levorg parten desde los 28.900€ de la nueva versión Sport hasta los 33.900€ del tope de gama llamado Executive Plus, con el acabado Executive intermedio por 31.300€, todos ellos con el descuento comercial ya aplicado. Las novedades introducidas en el Levorg 2018, son las siguientes:

SEGURIDAD

Mejoras en EyeSight: El Levorg equipa de serie el sistema de seguridad preventiva desarrollado y diseñado por Subaru y empleado en exclusiva en sus coches, que incluye 8 funciones de asistencia a la conducción: frenada pre-colisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo, asistente para la permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado, aviso de salida de coche delantero, y aviso de salida del carril. Como novedad principal, se han realizado algunos ajustes a los rangos de velocidad entre los que funciona el sistema de permanencia en el carril: mientras que el modelo anterior se podía activar a velocidades entre 65 y 200 km/h, ahora la velocidad mínima de activación es de 60 km/h.

Faros delanteros led adaptativos: Las nuevas ópticas delanteras incluyen tecnología led tanto en posición de cruce como de carretera, y giran adaptándose a la carretera gracias al cálculo que realiza el vehículo de su trayectoria en base al ángulo de giro del volante y la velocidad del coche. Además, los nuevos faros, añaden como novedad las luces diurnas led delanteras.

Retrovisor interior inteligente: Con sólo pulsar un botón en el espejo retrovisor, el conductor puede tener la visión normal del espejo o la imagen tomada por una nueva cámara ubicada en la luna trasera. Este sistema, es especialmente útil cuando los asientos traseros están ocupados o la zona de carga está llena.

Cámara de aparcamiento delantera: Está situada en la rejilla delantera y sirve para reducir las situaciones de riesgo en calles estrechas o de poca visibilidad y facilitar la maniobra de aparcamiento.

DISEÑO

Exterior: Las mejoras introducidas incluyen un nuevo paragolpes delantero con nueva rejilla inferior y alojamientos para los antinieblas que además de un nuevo diseño, incorporan como novedad la tecnología led frente a los anteriores de tipo halógeno, unas nuevas llantas de 18 pulgadas bitono que combinan el aluminio pulido y el color negro, una nueva rejilla frontal que mantiene el característico diseño hexagonal de Subaru, pero otorgando más protagonismo al logo de la marca. Los nuevos faros delanteros LED, que añaden un fondo oscurecido y la función de intermitencia que antes se encontraba ubicada en el paragolpes.

Interior: La pantalla multifunción crece en tamaño de 4,3 hasta 5,9 pulgadas y en funciones, incluyendo ahora la visión de la cámara frontal (sólo en el Executive Plus) y el display de información de la climatización bizona. El asiento del conductor dispone ahora de regulación eléctrica del apoyo lumbar. El acabado símil de fibra de carbono del salpicadero que hasta ahora era de color claro pasa a tener tonos más de aluminio y un menor brillo, y los materiales empleados en la botonera de las puertas, y en contorno de la caja de cambios y freno de mano incluyen detalles en color negro piano e inserciones plateadas, ofreciendo un aspecto de mayor calidad al conjunto del interior del Levorg 2018.

CONFORT

Con el fin de mejorar la vida a bordo de los ocupantes, Subaru ha introducido diversas novedades que aumentan el confort de marcha: La configuración de la suspensión delantera y trasera se ha modificado para aumentar la calidad de rodadura, sin reducir el carácter deportivo del Levorg. Las vibraciones y sonoridad se han reducido gracias al empleo de vidrio de mayor grosor en las ventanillas laterales y portón trasero, así como a mejoras del aislamiento en algunas zonas de la carrocería. Los asientos traseros del Levorg se abaten ahora en 3 partes (40/20/40), permitiendo un mejor uso del espacio de carga, Además, el Levorg es el primer Subaru en el que el mecanismo de abatimiento de asientos tiene amortiguadores de aceite para evitar una bajada brusca del respaldo y
que queden accidentalmente atrapados manos o dedos.

La programación del sistema de ayuda de arranque en cuesta, se ha revisado para hacer el sistema más efectivo mejorando su tiempo de actuación, y se ha mejorado la calefacción de los espejos retrovisores para desempañarlos más rápidamente en los días más fríos.

MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS

El Levorg 2018 mantiene su icónico motor longitudinal 1.6 Boxer Turbo de inyección directa de gasolina, que entrega 170 caballos y 250 Nm de par, y ofrece dos modos de uso Inteligent y Sport. El motor va asociado a una caja de cambios automática de 7 relaciones Lineartronic, cuyo funcionamiento ha sido mejorado y se ha añadido una marcha más que en las versiones anteriores del modelo. El cambio permite el accionamiento manual desde las levas del volante. Como suele ser habitual en los modelos de Subaru, se trata de una combinación mecánica única que emplea tecnologías desarrolladas por Subaru para ser utilizadas únicamente en sus coches.

Tener un XV a tope nunca estuvo más al alcance, ¿te lo vas a perder?

Lo puedes encontrar en Cádiz en Cabello Motor; c/juan de la Cosa en Barriada Loreto

y en Jerez en Siles 4×4, en el Parque Empresarial

No te pierdas la oportunidad de conducir un autentico 4×4 con motor Boxer.

En este enlace encontraras las características técnicas y el equipamiento

 

 

Subaru apuesta por los prototipos y las versiones deportivas en Tokio

Fuente El Mundo Motor -Samuel Saco

 

Queda un mes para que el Salón de Tokio abra sus puertas (del 25 de octubre al 5 de noviembre) y poco a poco los fabricantes comienzan a desvelar sus apuestas, en especial, los fabricantes japoneses, anfitriones del certamen.

Subaru ya ha hecho lo propio con seis modelos. El plato fuerte es el prototipo Viziv (Vision for innovation), del que ya hemos podido ver una primera imagen. El ‘concept’ es un sedán y mostrará el camino de los futuros avances en seguridad de los próximos modelos de la marca japonesa.

Por otro lado, Subaru presenta dos ediciones deportivas, una del BRZ y otra del WRX, ambas limitadas y sólo destinadas al mercado nipón. El WRX STI S208 tendrá una producción de 450 unidades que se asignarán por sorteo el 25 de octubre, fecha de apertura del Salón de Tokio.

Al mismo tiempo, sus especificaciones también serán desveladas ese día, pero si sabemos que tendrá un propulsor más potente, un centro de gravedad más bajo y una gran presencia de fibra de carbono.

El BRZ STI Sport tendrá una tirada menor de sólo 100 unidades. Todas tendrán el mismo color (‘Cool Grey Khaki’) y también serán asignadas por sorteo. Cuenta con mejoras en la rigidez de la carrocería, una suspensión más firme, nuevas llantas y detalles diferenciadores de esta versión tanto en el exterior como en el interior.

A estos modelos de producción, se suman otros dos prototipos. El XV Fun Adventure Concept es una versión con una mayor capacidad para desenvolverse fuera del asfalto, que integra neumáticos off-road y pasos de ruedas y protecciones de la carrocería más robustas.

El otro ‘concept’ es el Impreza Future Sport, basado en la nueva generación del modelo, que llegará en breve a nuestro país, y que enfatiza los atributos deportivos del coche. Tanto para este modelo como para el XV, Subaru ha elegido la tonalidad amarilla para su puesta de largo.

La última novedad de la marca japonesa es el Outback Limited Smart Edition con una parrilla y ruedas exclusivas, además de un interior con detalles diferenciadores respecto a las versiones convencionales.

 

SUBARU PRESENTARÁ EL NUEVO IMPREZA Y EL WRX STI 2018 EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT

• La quinta generación del Subaru Impreza hará su debut en Europa
• El WRX STI 2018 mostrará mejoras en diseño, rendimiento y confort

Subaru Europe, la filial europea de Subaru Corporation, ha anunciado hoy que el nuevo Impreza hará su debut europeo el 12 de septiembre en la 67ª Edicion del Salón Internacional del automóvil de Frankfurt, junto a otras destacables novedades en la gama Subaru.

El nuevo Impreza estará presente junto al nuevo XV, y ambos estrenarán la nueva plataforma global de Subaru. Junto a ellos, Subaru mostrará el renovado WRX STI, que ofrece una puesta al día con importantes detalles que actualizan el icono deportivo de la marca.

IMPREZA

La quinta generación del turismo compacto de Subaru, hará su debut Europeo en Frankfurt después de cosechar un gran éxito en los mercados donde ya se comercializa, y de ser nombrado coche del año en Japón 2016-2017. Al igual que el XV, ha sido construido sobre la nueva plataforma global de Subaru, y puesto a punto para ofrecer una significativa mejora en rigidez, comportamiento dinámico, calidad de rodadura y seguridad.

El modelo compacto empleará dos motores bóxer, el 2.0 litros de 4 cilindros con inyección directa de combustible y 156 caballos y un 1.6 litros también de 4 cilindros y 114 caballos. la tracción Symmetrical All-Wheel Drive y el sistema de seguridad preventiva EyeSight serán totalmente de serie, y la transmisión Lineartronic que sido aligerada y mejorada, ofrecerá una respuesta más rápida, mejorando la aceleración y dinamismo del nuevo modelo.

WRX STI 2018

El legendario modelo deportivo de Subaru, cuyos genes derivan de los vehículos victoriosos en el mundial de rallyes, y más recientemente en Nurburgring tanto a una sola vuelta como en las 24 horas de resistencia, ha sido sometido a una revisión en su estética, equipamiento y en algunos elementos mecánicos para mejorar su rendimiento y confort.

Las nuevas versiones del modelo 2018 que estarán disponibles el mes que viene en la red oficial de concesionarios españoles, muestran un frontal más agresivo con un nuevo paragolpes más ancho, toma de aire inferior más grande, nueva parrilla, luces diurnas led, y nuevas ópticas delanteras led con luces de cruce y carretera direccionales ( SRH – Steering Responsive Headlights)
En el lateral, destacan unas nuevas llantas de 19 pulgadas, una más que antes, lacadas en color Dark Gunmetal, dando cabida a un nuevo equipo de frenos Brembo que aumenta su capacidad de frenada y resistencia a la fatiga, incorporando nuevos discos perforados en ambos ejes, pinzas de 6 pistones en el eje delantero y 2 en el trasero lacadas en amarillo, y nuevas pastillas que mejoran el tacto y la dosificación de la frenada. El nuevo modelo, incluye también retrovisores con función de aviso de ángulo muerto y sistema de cambio de luces automático.
En cuanto al interior se refiere, se han añadido numerosos detalles como la regulación eléctrica del asiento del conductor con regulación lumbar, una nueva pantalla multifunción superior que pasa de 4,3 a 5,9 pulgadas con más opciones y definición HD, y un nuevo cuadro de mandos rediseñado con grafismos en fondo blanco y rojo con display central mejorado. Los cinturones de seguridad son de color rojo STI, se añade un apoyabrazos con posavasos trasero, y multitud de detalles en color negro piano pueblan el interior mejorando el aspecto y acabado general del habitáculo.
El WRX STI incorpora además, mejoras en la suspensión delantera y trasera con el fin de incrementar tanto la precisión y el control del vehículo, como aumentar el confort de marcha, aspecto en el que se ha trabajado también a fondo ofreciendo de un mejor nivel de aislamiento de ruidos y vibraciones. El legendario motor 2.5 Boxer Turbo de 300 caballos, se mantiene inalterado y se asocia a la deportiva transmisión manual de 6 relaciones, con la posibilidad de configurar la respuesta del diferencial central a los gustos del conductor, a través de la función DCCD (Driver´s controlled Center Differential).

Habrá dos versiones disponibles en el mercado español, ambas con un precio de 46.900€ con una campaña de 3.000€ incluida. La versión Rallye Edition, vendrá equipada con alerón trasero y asientos tapizados en cuero y alcántara, y la versión Confort Edition, prescinde del alerón, añadiendo techo solar eléctrico y asientos tapizados completamente en cuero.

EL NUEVO SUBARU IMPREZA HARÁ SU DEBUT EUROPEO EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT

 

 


Será desvelado durante la rueda de prensa de Subaru el día 12 de septiembre
Es el segundo modelo en Europa que empleará la nueva plataforma global de Subaru
Incorporará las últimas tecnologías en seguridad de la marca como el Subaru EyeSight  Mostrará un renovado diseño basado en el nuevo código estético de la marca
Subaru Europa ha anunciado ayer que la nueva versión del Subaru Impreza será presentada en Europa el día 12 de septiembre durante la edición 67 del Salón Internacional de Frankfurt.
El Impreza, uno de los modelos más populares de la marca a lo largo de su historia, fue lanzado por vez primera hace 25 años, y desde entonces, acumula 2.5 millones de unidades vendidas a nivel mundial, de las cuales 250.000 corresponden al continente europeo.

Tras recibir el pasado año el prestigioso galardón de Coche del Año en Japón 2016-2017, la quinta generación del Impreza ha conseguido las mejores puntuaciones en los test de seguridad de los países donde ya ha sido presentado. Igualmente ha obtenido en Estados Unidos, donde acumula nada menos que 43.000 unidades vendidas en lo que va de año, el reconocimiento de la prestigiosa web Wards Auto como uno de los 10 mejores interiores del 2017 por su diseño, funcionalidad, estilo y facilidad de uso de sus sistemas multimedia.
La quinta generación del Impreza está equipada de serie con los últimos avances en materia de seguridad de la marca, incorporando todas las funcionalidades del EyeSight, y haciendo honor a su leyenda ha sido construido para afrontar con la máxima seguridad y diversión al volante, cualquiera carretera sean cuales sean las condiciones climatológicas.
El turismo compacto de Subaru, conmemora la legendaria tradición del Subaru Impreza de una manera única. Gracias a su elaborado chasis que estrena la nueva plataforma global de Subaru con un centro de gravedad 5 milímetros más bajo, a su efectivo sistema de tracción permanente AWD y a su motor bóxer que lo diferencian del resto de modelos de su segmento, ofrece un excelente comportamiento dinámico, gran estabilidad y niveles de vibraciones y sonoridad propios de vehículos de segmentos superiores.

Fuente SUBARU ESPAÑA. Iñigo Trasmonte

SUBARIZATE….descubre el autentico LIDER de los 4×4

20170801 logotipo subaru cabello motor cadiz 956293263 956293260

 

Ya puedes tienes tu punto SUBARU en Cádiz CAPITAL, Cabello Motor, y SILES 4×4 unen sus fuerzas para traerte el Universo de SUBARU

 

en sus instalaciones de C/Ronda de Vigilancia S/N Esquina a C/ Juan de la Cosa en Cádiz

teléfonos: 956293260  956293263